Pendlare drabbas när SJ drar in tåg

Den rödgröna landstingsmajoriteten är starkt kritiska till att SJ av kostnadsskäl tar bort flera tågavgångar i Västmanland och Mälardalen från och med december och ett år framåt.

- Som pendlare måste man kunna lita på att det ska vara möjligt att bo på en ort och jobba eller studera på en annan. När SJ drar in tågavgångar rubbas förtroendet för tåget som transportmedel, säger Lars Eriksson (S), landstingsråd med ansvar för kollektivtrafiken.

Att SJ inte har något samhällsansvar utan endast ett krav att leverera vinst till staten är Lars Eriksson kritisk till:

- SJ är ett vinstdrivande företag. Regeringen måste ändra i ägardirektiven så att SJ också får ett samhällsansvar, säger Lars Eriksson.

Läs mer:
Politiker stormar mot SJ (VLT 5 oktober 2011)
Landstinget kritiserar minskade tågavgångar (P4 Västmanland 5 oktober 2011)

Livlig debatt och heta frågor

Rapport från landstingsfullmäktige 110921

Ett i övrigt debattglatt fullmäktige inleddes med en tyst stund för att hedra offren för terrorattentaten i Norge.

Här följer några av de ärenden som behandlades på mötet.

Vård styrs bäst utifrån människors behov

Debattartikel publicerad i VLT 21 juni 2011

I dag behandlar landstingsfullmäktige plan och budget för de kommande åren. Det sker i ett kärvt ekonomiskt läge såväl för Landstinget Västmanland som för andra landsting i vår närhet. Trots detta presenterar vi som rödgrön landstingsledning en plan med strategiska satsningar inom viktiga områden för västmanlänningarna.

Mot detta står oppositionens förslag som kan sammanfattas med orden privatisering, bolagisering och utförsäljning av det som idag ägs gemensamt. I oppositionens värld ska bland annat familjeläkarverksamheten bolagiseras, kvinnomottagningen vid sjukhuset i Köping läggas ut på entreprenad och ett aktiebolag kallat Västmanlands specialistoperationer AB ska sälja operationer till andra landsting och länder. Ekonomisk vinst sätts före såväl kvalitet och tillgänglighet för patienterna.

Lika allvarligt är att oppositionen lägger kostsamma förslag utan förklaring till hur det ska finansieras. Det är både oansvarigt och respektlöst mot landstingets verksamheter som sliter för att få ekonomin att gå ihop.

Vår fasta övertygelse är att hälso- och sjukvården bäst styrs utifrån människors behov och inte enskilda företags vinstintresse. Vår landstingspolitik syftar i stället till att göra Västmanland mer hälsosamt, jämlikt och grönt. Det är inom dessa områden vi i dagens landstingsplan presenterar satsningar inom viktiga områden:

Kvalitetsförstärkningar i vården. Möjligheten att bota svåra sjukdomar utvecklas ständigt. Under 2012 gör vi satsningar på att förbättra vården av cancersjuka, bland annat genom deltagande i bildandet av ett regionalt cancercentrum samt spetssatsningar inom kolorektalcancer och brösttumör.

Folkhälsa. Många sjukdomar kan förebyggas genom sunda levnadsvanor. 2012 permnentas de framgångsrika hälsocentren i Fagersta och Västerås. Under 2013 planeras öppning av ytterligare två hälsocentra i länet.

Tillgänglighet. Det måste bli lättare att komma i kontakt med vården. I samband med akutmottagningens flytt till nya lokaler ska kravet på remiss för akuta besök ses över. Satsningar på ledningsläkare inom kirurgi och ortopedi på akutmottagningen gör vistelsetiderna kortare.

Miljö. Genom väl utbyggd kollektivtrafik kan kollektivt resande öka koldioxidutsläppen minska. Under 2012 inleder vi en långsiktig satsning på kollektivtrafiken genom att avsätta 17 miljoner kronor för bland annat en förstärkning av stomlinjenätet. 2012 görs en miljöutredning som en del av de nödvändiga förberedelserna för att 2013 starta ett internt miljöarbete som ska resultera i att landstinget miljöcertifieras.

Trygga kompetens. Landstinget ansvarar för kunskapsintensiva verksamheter i ständig och intensiv utveckling. Under 2012 tar vi ett samlat grepp för att på flera plan möta personalbristen. samarbetet med läkarutbildningen i Örebro fördjupas genom ytterligare AT-läkartjänster. En forskningsstrategi och ett systematiskt arbete för att uppmuntra innovationer inrättas. Dessutom inleds arbetet med att se över hur internationellt samarbete runt kompetensförsörjning kan utvecklas.

Denise Norström (S)

Juha Rundgren (V)

Lars Flodin (MP)

Rödgrön storsatsning på kollektivtrafik

Pressmeddelande från den rödgröna landstingsmajoriteten 13 juni 2011

Från årsskiftet stärks stomlinjenätet i länet. Satsningen möjliggörs av att den rödgröna landstingsmajoriteten i sitt förslag till landstingsplan för 2012-2014 avsätter betydligt mer för kollektivtrafik än vad som gjorts tidigare år.

-Det är viktigt att det går att arbetspendla mellan orterna i länet. Det öppnar möjligheter att söka fler jobb, säger landstingsrådet Lars Eriksson (S), som ansvarar för kollektivtrafikfrågor.

Bland annat införs 30-minuterstrafik på sträckan Kolbäck-Västerås i rusningstrafik, där personer idag får stå på bussen. En direktbuss mellan Köping och Eskilstuna sätts in, busstrafiken mellan Arboga och Kungsör ökar och varannan tur från Köping och Kungsör förlängs till Eskilstuna. Därtill förstärks busslinjen mellan Sala och Västerås med fler avgångar.

Utvecklingen av kollektivtrafiken är ett första steg i en flerårig satsning för att stärka
kollektivtrafikutbudet i länet. Målet är att hela Västmanland ska kunna ingå i en och samma arbetsmarknadsregion. Vilka satsningar som görs beslutas av VL, som fattar beslut utifrån en objektslista där föreslagna åtgärder och satsningar utvärderas, analyseras och prioriteras.

Kollektivtrafiken är en del av arbetslinjen

Debattartikel publicerad i VLT 11 februari 2011

Mälardalen växer så det knakar. Beräkningar visar att befolkningen i Stockholm och Mälardalen väntas växa med en halv miljon invånare till 2030. Allt fler västmanlänningar pendlar till sitt jobb eller studieort och med ett växande Mälardalen kommer den utvecklingen förmodligen att förstärkas.

Medborgarnas högst rimliga förväntan att samhället måste möjliggöra pendling är en nyckelfråga. Detta behöver mötas med bra infrastruktur och kollektivtrafik. Det finns en stor tillväxtpotential med ökat kollektivtrafikresande. Detta gäller inte minst inom och mellan de stora städerna i Stockholm–Mälar-dalen.

Sambandet mellan arbetsmarknadsregions storlek och medborgarnas löner är starkt. Det är när fler tillgängliga arbetstillfällen finns inom pendlingsavstånd som högre inkomstnivåer blir en möjlighet för en större andel av länets medborgare.

Vår gemensamma inriktning bör därför vara att alla kommuner i länet skall kunna ingå i en större arbetsmarknadsregion. Vi vet att det finns starka pendlarstråk mellan orter i vårt län och till orter i andra län i vår region. Det är därför viktigt att utveckla tillgängligheten i starka pendlarstråk över länsgränser.

För att inte tappa tid måste vi därför öka takten i att integrera länets alla delar i ett storregionalt perspektiv. Västmanlands län har en ojämn fördelning av tillväxt, både vad gäller ekonomi och befolkning. Västerås växer nästan varje år medan övriga kommuner länet har relativt konstant befolkning eller minskande. Inte minst av detta skäl är en ökad integrering av länets olika delar viktig.

Pendlarna är ett tåligt släkte. Jag har själv arbetspendlat till Stockholm under ett antal år och känner väl till frustrationen när kollektivtrafiken inte fungerar som vi vill att den ska göra. Punktlighetsstatstiken hos de företag som kör tåg har stått att läsa på nyhetsplats i VLT.

Frustrationen hos politiker och arbets-givare är påtaglig över att utlovade lösningar ligger allt för långt bort i tiden. Osäkerheten gror hos pendlare ifall löften om förbättringar ska kunna infrias under överskådlig tid.

Som regional politiker inser jag att vi framöver kommer att behöva ta ett större ansvar för den regionala tågtrafiken. Dels ekonomiskt men kanske framför allt genom att på olika sätt säkerställa en långsiktighet. Det kan innebära att vi tillsammans med våra grannar kan komma att driva ett regiontågsystem, vilket innebär stora borgensåtaganden och ökade driftskostnader.

När staten inte tar ansvaret för att säkerställa att pendlarna i Västmanland och övriga Mälardalen kan röra sig över länsgränserna på ett rimligt sätt, återstår för oss i kommuner och landsting att göra detta. Skattebetalarna i Västmanland har redan tvingats in i en medfinansiering av Citybanan i Stockholm med 600 miljoner kronor. Det är inget som vi önskat men som vi tvingats göra för att säkerställa projektet. Vi har därmed visat att vi tar vårt ansvar för helheten i tågtrafiken.

Vår stora utmaning är nu att göra detsamma för den regionala tågtrafiken i Mälardalen. Jag är övertygad om att vår tids beslutsfattare kommer att utvärderas utifrån vår förmåga att möta framtidens växande behov av en god kollektivtrafik. Det är en central del i arbetslinjen. Vi vill att fler ska jobba och kunna skapa sig en framtid. Med fler i jobb växer vårt län och vår region. Ska detta bli möjligt måsta kollektivtrafiken utvecklas.

LARS ERIKSSON, LANDSTINGSRÅD MED ANSVAR FÖR KOLLEKTIVTRAFIKEN